[Маруся]

В самом начале своего правления Лужков загорелся идеей соорудить в Москве деловой центр по образцу квартала Дефанс в Париже. "Москва-Сити" - самая долгая, дорогая и скандальная из лужковских строек. Чуть ли не каждый из небоскребов "Сити" в чем-нибудь да рекордный. Предполагалось, помимо всего прочего, перенести в "Сити" мэрию Москвы. Фото с сайта de.academic.ru

Небоскреб на улице Мосфильмовская показался слишком большим даже московской мэрии, которая редко дает повод заподозрить себя в наличии чувства архитектурной меры. Летом 2010 года застройщика обязали укоротить здание до 192 метров (было 213). Фото с сайта citytowers.ru


"Большая Ленинградка" - один из главных дорожных проектов Лужкова. Развязка Ленинградского и Волоколамского шоссе обошлась, по неофициальным данным, в 60 миллиардов рублей. Сколько человеко-лет москвичи провели в пробках на Большой Ленинградке - подсчету не поддается. Фото с сайта asm.rusk.ru

МКАД до Лужкова представляла собой невзрачную объездную дорогу. Ныне это шоссе, имеющее по пять полос в каждую сторону, совмещающее несколько несовместимых функций: объездная, городская улица, подъезд к крупным торговым центрам. Фото с сайта dic.academic.

Третье транспортное кольцо - еще советский проект, реанимированный Лужковым в конце 90-х. Кольцо было замкнуто в 2003 году, с вводом в строй Лефортовского туннеля. Предполагалось, что "Трешка" избавит Москву от пробок, однако она стала одной из самых "стоящих" городских артерий. Фото с сайта dic.academic.ru